Nova picape Fiat: suspensão independente, 1 tonelada de carga e versão 1.8 só manual

 

© Fornecido por Carplace Fiat Concept Car IV FCC4 

Com lançamento previsto para outubro, a inédita picape média Fiat (conhecida até então como Projeto 226) começa a ter detalhes revelados. Segundo apuramos com fontes ligadas à marca, a dirigibilidade será ponto forte do novo modelo, com direito à suspensão traseira independente tipo "B-Link" e a carroceria monobloco com a caçamba acoplada. Fora isso, descobrimos que as versões 1.8 terão apenas câmbio manual, enquanto a 2.0 turbodiesel será equipada exclusivamente com a transmissão automática de nove marchas herdada do Jeep Renegade - com o qual dividirá a linha de produção da nova fábrica da FCA em Goiana, Pernambuco.>>>>>>>>>>>>>>>


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A plataforma da 226 também deriva do Jeep compacto, mas apenas na parte dianteira. "Da coluna central para trás é tudo novo", conta um informante. Desafio foi acertar a suspensão traseira independente para aguentar peso. Segundo nossa fonte, a picape terá capacidade para 1 tonelada de carga. E isso com muito mais conforto do que as picapes maiores, como S10 e Ranger. "Além de ser bem mais macia, sem aquele pula-pula típico do eixo rígido traseiro, a 226 faz curvas praticamente como um carro de passeio, enquanto as rivais balançam e escapam de traseira", compara um piloto de testes que andou nas três picapes durante o desenvolvimento da Fiat.

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O comportamento, digamos, mais amigável, vem também da configuração de tração dianteira - inédita em picapes médias. A 226 será, na verdade, um meio caminho entre as picapes compactas (derivadas de carros de passeio, como a Strada) e as médias (que ainda usam chassi em separado, como Ranger, S10, Hilux e L200). O modelo da Fiat terá comprimento na casa dos 5 metros e tampa da caçamba com abertura dividida, para os lados.

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Os motores serão os mesmos do Renegade, mas não haverá câmbio automático para a versão 1.8 - se o Jeep já fica devendo em desempenho, imagine uma picape maior e mais pesada? Com isso, os 132 cv e 19,1 kgfm do E.torQ 1.8 serão comandados somente pelo câmbio manual de cinco marchas na picape, com tração dianteira. Já as versões mais caras terão o propulsor turbodiesel 2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm, sempre com transmissão automática de nove marchas e tração 4x4. Os preços ficarão numa faixa de R$ 70 mil a R$ 120 mil, tendo como principal concorrente a Renault Oroch, derivada do Duster, que será lançada em breve.

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Como antecipado pelo conceito FCC4 (fotos) mostrado no último Salão de São Paulo, a picape 226 terá design dianteiro que remete ao Jeep Cherokee (com conjunto óptico separado em dois blocos), linha de cintura elevada e traseira com lanternas horizontais, ao estilo da Strada. Na próxima semana, durante o Salão de Buenos Aires, a Fiat mostrará uma versão atualizada da picape-conceito, com outra cor e talvez alguns detalhes do modelo final. CARPLACE estará por lá e trará esta e muitas outras atrações.

Divulgação Fiat Concept Car IV FCC4 Fiat Concept Car IV FCC4 Divulgação Fiat Concept Car IV FCC4 Fiat Concept Car IV FCC4 Divulgação Fiat Concept Car IV FCC4 Fiat Concept Car IV FCC4 Divulgação Fiat Concept Car IV FCC4 Fiat Concept Car IV FCC4 Divulgação Fiat Concept Car IV FCC4 Fiat Concept Car IV FCC4 Divulgação Fiat Concept Car IV FCC4 Fiat Concept Car IV FCC4